Chiny, nazywane często „światową fabryką”, stanowią centralny punkt globalnej sieci handlowej. Jako kluczowy partner handlowy, mają ogromny wpływ na tendencje gospodarcze na całym świecie – a to za sprawą dynamiki handlu i rozwoju oraz metod transportu. W niniejszym artykule przyjrzymy się najczęściej importowanym towarom z Chin oraz głównym środkom transportu, które sprawiają, że te produkty trafiają na półki polskich sklepów.

Import z Chin – co najczęściej importujemy z Państwa Środka?

Chiny dzięki wysokiej zdolności produkcyjnej i konkurencyjnym cenom, stały się najważniejszym eksporterem na świecie. Specyfika chińskiego rynku eksportowego opiera się na połączeniu zaawansowanych technologii z efektywnością kosztową, co sprawia, że wiele krajów chętnie korzysta z oferty na importowanie z Chin.

Najpopularniejsze kategorie importowanych towarów z Chin to:

• Maszyny i urządzenia mechaniczne i elektryczne: Chiny są liderem w produkcji różnorodnych maszyn – od prostych urządzeń po zaawansowane technologicznie komponenty. Jakość połączona z przystępną ceną sprawia, że są one bardzo poszukiwane na rynkach międzynarodowych.
• Materiały i artykuły włókiennicze: Chińska branża włókiennicza, znana z produkcji odzieży, tkanin i innych tekstyliów, dostarcza towary dla wielu światowych marek, dzięki czemu Chiny stały się jednym z głównych dostawców w tej kategorii.
• Artykuły przemysłowe: Różnorodność produktów w tej kategorii, od prostych narzędzi po zaawansowane komponenty, czyni je niezbędnymi dla wielu branż na całym świecie.

Import z Chin – kluczowe kroki w przygotowaniu do udanych transakcji

Importowanie towarów z Chin wiąże się z licznymi korzyściami, jednak wymaga dobrego podejścia i zrozumienia procesu. Poniżej omówimy kluczowe etapy przygotowania do importu.

Import z Chin – identyfikacja wiarygodnych dostawców

Wybierając dostawcę, potrzebna jest świadomość i dokładne zbadanie kandydata. Jednym z pierwszych kroków jest korzystanie z platform handlowych, takich jak Global Sources. Pozwala to na przegląd dostawców, ich ocen oraz recenzji od innych kupujących. Wysoka reputacja dostawcy na takiej platformie może być pierwszym znakiem wiarygodności.

Warto także słuchać doświadczeń innych importerów, które dają konkretne spojrzenie na praktyki, ochronę jakości produktów i poziom obsługi oferowany przez dostawcę. Sprawdzenie, czy dostawca działa zgodnie z normami i dokumentami (takimi jak CMR) oraz czy ma wymagane certyfikaty, daje pewność, że towar zostanie przewieziony bez problemów.

Kolejnym krokiem jest kontakt z dostawcą. Daje to możliwość oceny jego rzetelności w kontakcie osobistym. Co ważne bezpośredni kontakt buduje relacje, które mogą okazać się nieocenione w długoterminowej współpracy.

Import z Chin – formalności niezbędne do udanych transakcji

Właściwie wykonana procedura importowa upłynnia proces i minimalizuje ryzyko zatrzymania towaru. Do niezbędnych formalności należą:

• Zgłoszenie celne: Przed przewiezieniem towarów przez granicę, importer musi dostarczyć deklarację celną. Dokument zawiera informacje na temat wartości towaru, jego pochodzenia i przeznaczenia.
• Certyfikacja i inspekcje: Zależnie od rodzaju towaru, mogą być wymagane specjalne certyfikaty czy inspekcje. Przykładowo, produkty spożywcze często wymagają dodatkowych badań i certyfikatów.
• Płatności: Ważne, aby ustalić z dostawcą warunki płatności – zaliczki, płatności po dostawie, czy inne formy. Wielu dostawców oferuje różne opcje, które mogą być dostosowane do potrzeb importerów.

Import z Chin – środki transportu najczęściej wykorzystywane do importu

Importujący towary z Państwa Środka przedsiębiorcy stają przed ważnym wyborem – który środek transportu wybrać? Oto zestawienie trzech głównych środków transportu wraz z ich zaletami i wadami.

• Transport morski zdominował import z Azji ze względu na ładowność. Dzięki kontenerowcom, które mogą pomieścić tysiące kontenerów, jest to idealny wybór dla masowego przewozu towarów. Jest on dość ekonomiczny, mimo że trwa dłużej niż inne metody.
• Transport kolejowy, dzięki inicjatywie „Jednego Pasa, Jednej Drogi”, stał się atrakcyjnym środkiem transportu między Chinami a Europą. Jest szybszy niż przewóz morski, ale wolniejszy niż lotniczy, oferując zatem „złoty środek”. Niestety, nie wszędzie jest dostęp do infrastruktury kolejowej i transport intermodalny staje się koniecznością.
• Transport lotniczy jest najszybszy w dostawie, ale i najdroższy. Jest idealny dla drogocennych, lekkich lub pilnych przesyłek, mimo że ma ograniczenia wagowe i jest objęty większymi restrykcjami.

Brakuje jednoznacznej odpowiedzi na pytanie, który środek transportu jest najlepszy. Ostateczny wybór zależy od specyfiki importowanego towaru, budżetu, wymaganego czasu dostawy oraz dostępności infrastruktury. Ważne jest, aby przed podjęciem decyzji dokładnie przeanalizować wszystkie dostępne opcje i dostosować je do potrzeb przedsiębiorstwa.

Możemy podpowiedzieć, że warto korzystać z producentów posiadających profile na serwisie Alibaba, który przeprowadza weryfikację legalności rejestrowanych biznesów. Zalecamy współpracę z dostawcami którzy na swoim profilu udostępniają kontakt do pracownika działu sprzedaży, posiadają dużą ilość potwierdzonych i pozytywnie ocenionych transakcji a ich supplier index jest na wysokim poziomie. Jako firma spedycyjna nie uczestniczymy w samym procesie zakupu towaru ani negocjacji przy zakupie. Nasza praca zaczyna się w momencie kiedy towar jest już zakupiony przez klienta lub nasz zleceniodawca jest już zdecydowany na jego zakup.

Transport towarów z Chin – wycena kosztów

Byśmy mogli prawidłowo wycenić transport z Chin, klient powinien dostarczyć nam informacje o konkretnych warunkach handlowych (Incoterms) na jakich zakupiony został towar, jego wagę, wymiary oraz miejsce odbioru w Chinach/dostawy w Polsce. Najczęściej stosowane warunki to EXW, FOB oraz CIF – przed tymi ostatnimi przestrzegamy gdy będą Państwo decydowali się na drobnicowy transport towarów z Chin, tzw. LCL. Ten warunek bywa często wybierany przez importerów przy pierwszych transakcjach, niestety nie są oni świadomi tego, że prócz relatywnie tanich kosztów frachtu do zapłacenia będą również koszty obsługi w porcie destynacji, które często przekraczają wartość frachtu (temat szerzej omówiony we wpisie – INCOTERMS – podstawy i przydatne informacje).

W interesie importera jest również wybranie odpowiedniego sposobu pakowania. Należy pamiętać, że palety/skrzynie drewniane, które nie zostały wcześniej poddane fumigacji bądź obróbce cieplnej będą musiały zostać zgłoszone do kontroli WIORIN co wiąże się z dodatkowymi kosztami. Dlatego najlepiej dopilnować by importowany towar był spakowany na certyfikowane palety z tzw. kłosem, spełniające wymagania standardu ISPM 15 (IPPC). Odpowiednim opakowaniem będzie również skrzynia ze sklejki (plywood) oraz coraz częściej stosowane palety plastikowe. Może on oczywiście również być transportowany luzem, w kartonach. Należy jednak pamiętać, że zastosowanie opakowań zbiorczych typu skrzynia/paleta zmniejsza możliwość manipulacji towarem i znacznie lepiej go chroni przed uszkodzeniem. Opakowanie musi być adekwatne do wybranego środka transportu, tu przede wszystkim musimy zwrócić uwagę na transport morski i tzw. seaworthy packaging.

Transport towarów z Chin – przybliżony czas tranzytu

Po akceptacji naszej oferty, finalizacji zakupu i załadunku towaru na wyznaczony środek transportu klient powinien wraz z nami cierpliwie oczekiwać na pojawienie się towaru w destynacji. W zależności od wybranego typu transportu, czas tranzytu wynosi:

• Transport lotniczy z Chin – 1-7 dni, rozbieżność wynika z wyboru połączenia, są dostępne bezpośrednie (krótsze) lub pośrednie (dłuższe, wynika to z konieczności przeładunku w portach pośrednich).
• Transport kolejowy z Chin – 14-30 dni, czas tranzytu uzależniony jest od aktualnej przepustowości terminali kolejowych na granicach krajów przez które biegnie nitka Nowego Jedwabnego Szlaku oraz aktualnej sytuacji geopolitycznej.
• Transport morski z Chin – 30-60 dni, czas tranzytu zależy od portu, z którego towar będzie podejmowany oraz od typu ładunku, FCL lub LCL. Przy transporcie drobnicowym trzeba doliczyć czas potrzebny na konsolidację towaru w porcie załadunku oraz dekonsolidację towaru w porcie rozładunku + 10-14 dni.

Dolna granica wymienionych czasów tranzytu dotyczy standardowych warunków transportu, przy ustabilizowanej sytuacji geopolitycznej oraz sprawnym działaniu terminali pośrednich. Proszę pamiętać, że spedytor nie ma wpływu na nieplanowane opóźnienie przybycia środka transportu, nie jest również ich w stanie przyśpieszyć. Podawane czasy wyjścia/wejścia środka transportu są zawsze planowane/zakładane, stąd w codziennym użyciu skróty, ETD – estimated time of departure oraz ETA – estimated time od arrival.

Transport towarów z Chin – wymagania formalne – procedury, dokumenty, papiery celne

Gdy wyczekiwany kontener zostanie wyładowany na terminal w porcie wyładunku (FCL) lub, w przypadku przesyłek drobnicowych, towar zostanie wyładowany na magazyn dekonsolidacyjny musimy skupić się na jak najszybszym zakończeniu odprawy celnej a następnie na jego odbiorze. Tu bardzo ważny jest czas oraz sprawne działanie, ponieważ zarówno kontenery jak i przesyłki drobnicowe mają przyznany określony czas wolny od składowania. Przy odbiorze po jego upływie, importer będzie musiał uregulować przyznane koszty demurrage/storage przed wydaniem towaru/kontenera.

• Invoice – (fakturę), powinna zawierać dane dostawcy (shipper), dane odbiorcy (consignee), NIP (VAT ID) importera oraz wyszególnione warunki handlowe Incoterms (np. FOB Shanghai, CIF Hamburg etc.). Muszą znajdować się na niej wszystkie pozycje asortymentu wchodzące w skład przesyłki wraz z opisem, ceną za sztukę oraz numerem porządkowym. Wskazany musi być również kraj pochodzenia towaru – np. COUNTRY OF ORIGIN: CHINA.
• Packing List – (listę pakową), która zawiera dokładnie przedstawione ilości danego asortymentu, wagę netto/brutto poszczególnych pozycji oraz sposób jego pakowania.
• W zależności od typu importowanego towaru, potrzebne są również certyfikaty CE oraz deklaracja zgodności.

TELEX RELEASE – chiński partner spedytora otrzymuje oryginały bill of lading i wystawia zwolnienie telexowe (dosyłane w formie skanu)

Zazwyczaj, przesyłki wydawane są do transportu przez shippera na zasadzie przedpłaty lub akredytywy bankowej. Może się zdarzyć, że towar dotrze do portu dostawy i nadal nie będzie w całości opłacony przez odbiorcę. W tym przypadku spedytor nie może wydać towaru, dopóki nie dostanie zielonego światła od strony Chińskiej.

Gdy nasza przesyłka jest zwolniona przez dostawcę a odprawa celna została zakończona, możemy aranżować podjęcie i dostawę wyczekiwanego towaru do magazynu klienta. Transport z Chin szczęśliwie dobiegł końca. Polecamy Państwu zlecić transport z chin naszej firmie, zespół specjalistów zatrudnionych w SPN Logistics zadba o dostawę towaru pod drzwi waszego magazynu oraz dopilnuje wszystkich formalności związanych z transportem.

Transport towarów z Chin do Polski – rozwój handlu między Państwem Środka a Polską

Rozwój handlu między Państwem Środka a Polską przyczynia się do dywersyfikacji dostaw i zwiększenia dostępności towarów dla polskich konsumentów. Chińskie produkty, takie jak:

• elektronika
• odzież
• artykuły gospodarstwa domowego
• zabawki

stają się bardziej dostępne na polskim rynku, co przyczynia się do większego wyboru i konkurencyjności cenowej. To z kolei sprzyja rozwojowi lokalnego sektora handlowego i konsumpcji.

Transport morski z Chin do Polski – zalety, koszty i czas dostawy

Jedną z zalet transportu morskiego z Chin do Polski są niskie koszty przewozu. Jest on tańszy niż inne formy transportu, tj. lotniczy czy lądowy. Kontenerowce mogą pomieścić wiele towarów, co pozwala na obniżenie kosztów przewozu jednostkowego. To korzyść dla przedsiębiorstw, które dążą do ograniczenia kosztów operacyjnych.

Kolejną zaletą jest duży zasięg transportu morskiego. Umożliwia on przewóz towarów na długie dystanse. To oznacza, że produkty z Chin mogą dotrzeć do polskich odbiorców nawet z odległych regionów Chin.

Czas dostawy jest kolejnym istotnym czynnikiem. Transport morski jest wolniejszy niż inne formy transportu. Jednak nowoczesne technologie i usprawnienia w zarządzaniu łańcuchem dostaw skracają czas dostawy. Regularne przepływy kontenerowców umożliwiają wygodne planowanie terminów dostaw. Ponadto, inwestycje w infrastrukturę portową w Polsce może przyczynić się do skrócenia czasu załadunku i rozładunku towarów.

Transport z Chin do Polski staje przed pewnymi wyzwaniami. Głównym z nich jest długi czas tranzytu i możliwość opóźnień z powodu nieprzewidzianych okoliczności, takich jak złe warunki pogodowe czy problemy logistyczne. Konieczne jest dobre zarządzanie łańcuchem dostaw, procedury celne i przestrzeganie standardów bezpieczeństwa, aby zapewnić sprawne i bezpieczne przemieszczanie towarów przez morską trasę.

Transport towarów z Chin do Polski – etapy drogi kontenera od miejsca produkcji, przez przewóz morski, aż po dostawę do miejsca docelowego

Pierwszym etapem jest transport od miejsca produkcji do portu. Zależnie od lokalizacji fabryki i portu wyjściowego w Chinach, towary mogą być przewożone drogą lądową lub koleją. Ten etap obejmuje załadunek towarów do kontenerów i ich zabezpieczenie.

Następnie kontenery trafiają na statki transportowe. Przewóz morski odbywa się na specjalnie przystosowanych kontenerowcach, które są zaprojektowane tak, aby pomieścić duże ilości kontenerów i zapewnić bezpieczny przewóz przez morza i oceany.

Po dotarciu do portu w Polsce, kontenery są rozładowywane i przechodzą przez procedury celne i kontroli bezpieczeństwa. To kolejny etap, który zapewnia zgodność z przepisami i regulacjami celno-administracyjnymi oraz ochroną przed nielegalnym przemytem.

Końcowym etapem jest transport kontenerów z portu w Polsce do miejsca docelowego. W zależności od odległości, miejsca przeznaczenia i rodzaju towarów, transport może być samochodowy lub kolejowy.

Transport towarów z Chin do Polski – infrastruktura portowa w Chinach i Polsce. Kluczowe porty i ich możliwości obsługiwania przesyłek

Zarówno Chiny, jak i Polska inwestują w infrastrukturę portową, aby sprostać zapotrzebowaniu na transport morski. Oba kraje mają kluczowe porty, które odgrywają istotną rolę w obsłudze przesyłek towarowych.

Szanghaj to jeden z najważniejszych portów w Chinach. To największy port kontenerowy na świecie, obsługujący ogromne ilości kontenerów. Dzięki dogodnemu położeniu na wschodnim wybrzeżu Chin Szanghaj stanowi centrum logistyczne, łącząc się z innymi portami na Dalekim Wschodzie i umożliwiając dostęp do globalnych tras morskich. Inne znaczące porty w Chinach to:

• Ningbo-Zhoushan
• Guangzhou
• Qingdao
• Tianjin

W Polsce, jednym z kluczowych portów jest Port Gdańsk. To jeden z największych portów w regionie Europy Środkowo-Wschodniej. Port ten posiada rozbudowaną infrastrukturę i oferuje regularne połączenia z innymi portami europejskimi, umożliwiając przewozy towarów na zachód. Inne ważne porty w Polsce to:

• Port Gdynia
• Port Szczecin-Świnoujście

Porty w obu krajach dysponują rozbudowanymi terminalami kontenerowymi, które umożliwiają skuteczne i efektywne załadunek i rozładunek kontenerów. Są wyposażone w nowoczesne urządzenia i infrastrukturę, takie jak:

• dźwigi suwnicowe
• żurawie kontenerowe
• systemy zarządzania terminalami

Transport towarów z Chin do Polski – logistyka w transporcie morskim. Organizacja załadunku, rozładunku i magazynowania kontenerów

Organizacja załadunku kontenerów obejmuje umieszczenie towarów w kontenerach w sposób optymalny, aby maksymalnie wykorzystać dostępną przestrzeń i zapewnić bezpieczny przewóz towarów. Firmy logistyczne oraz operatorzy terminali kontenerowych zajmują się planowaniem i koordynacją załadunku, zapewniając efektywne wykorzystanie zasobów i skracając czas oczekiwania na załadunek.

Kontenery są rozładowywane z statków transportowych przy użyciu specjalistycznego sprzętu, takiego jak:

• dźwigi suwnicowe
• żurawie kontenerowe

Ważne jest dobre zarządzanie kolejnością rozładunku, aby zapewnić ciągłość operacji. Po rozładowaniu, kontenery są poddawane procedurom celno-administracyjnym, a następnie kierowane do odpowiednich obszarów składowania.

Porty dysponują obszarami składowania, takimi jak:

• strefy składowania kontenerów pełnych (FCL – Full Container Load)
• strefy składowania kontenerów pustych (LCL – Less than Container Load)

Organizacja magazynowania kontenerów obejmuje utrzymanie porządku w magazynach, monitorowanie stanu kontenerów i zarządzanie informacjami dotyczącymi lokalizacji kontenerów w celu szybkiego ich odnalezienia w razie potrzeby.

Transport towarów z Chin do Polski – bezpieczeństwo transportu morskiego. Środki ochrony i zabezpieczenia ładunku

Pierwszym środkiem ochrony jest odpowiednie zapakowanie i zabezpieczenie towarów w kontenerach. Dobrze przygotowane towary są mniej narażone na uszkodzenia. Zastosowanie dedykowanych materiałów opakowaniowych oraz wypełniaczy i zabezpieczeń, takich jak:

• poduszki powietrzne
• styropian
• pasy zabezpieczające

może pomóc w uniknięciu przemieszczania się towarów.

Kolejnym środkiem ochrony są środki antypoślizgowe, wykładane na podłodze kontenerów. W przypadku towarów, które mogą łatwo się przesuwać lub ślizgać, takich jak:

• palety
• beczki

zastosowanie materiałów antypoślizgowych może zapobiec przemieszczaniu się ładunku.

Systemy śledzenia i monitorowania ładunku to dodatkowa ochrona. Technologie, takie jak:

• GPS
• RFID (Radio Frequency Identification)
• sensory temperatury

umożliwiają monitorowanie położenia i stanu towarów. Dodatkowo, systemy śledzenia dostarczają informacji o lokalizacji kontenera i mogą wykryć potencjalne odchylenia, takie jak:

• naruszenie zabezpieczeń
• zmienne warunki środowiskowe

Transport towarów z Chin do Polski – usługi i agenci logistyczni. Jak znaleźć odpowiedniego partnera?

Znalezienie odpowiedniego partnera do transportu z Chin do Polski to ważny krok dla efektywnej logistyki międzynarodowej. Agenci logistyczni, specjalizujący się w transporcie morskim, mogą znacznie ułatwić organizację i zarządzanie tym procesem.

Podstawowym czynnikiem do uwzględnienia jest doświadczenie i ekspertyza w transporcie z Chin do Polski. Ważne, aby partner miał wiedzę na temat procedur celnych, przepisów międzynarodowych i specyfiki logistyki.